超级跑车象征了汽车机械速度的顶端，但有时候，外形并不能阐释速度的一切。
　　在熙熙攘攘的城市中，外形彪悍的超跑作为身份象征的作用显然超过了它作为速度工具的存在。诸如吉利美人豹之类的存在，充分证明了世俗眼光的视角，也证明了世俗的模仿能力。
　　所以，真正懂得享受速度的人，有时会选择那些看似不那么起眼，骨子里却拥有强劲性能的汽车机械，它们小巧、精致，却在内里拥有爆发性的力量和出色的操控性，它们比宝马M6、奥迪RS6这样级别的轿跑隐讳更多，但正因为这份隐讳，才在它们灵活地穿行于车河中时，更加让人体验出那种非同一般的速度自由。

Renault Clio Renault F1 Team R27
　　雷诺F1车队刚发表了全新R27赛车，近日又由旗下的雷诺运动车科技（Renault Sport Technologies）公司宣布推出Clio Renault sport 197 F1 Team R27限量特别版。它的基础就是Clio III。
　　与当年Clio II运动版一样，动力系统仍然来自2.0升4缸自然吸气发动机，但在经过缸体强化和转速提升之后，功率182马力提升级到197马力。98.5马力的升功率达到了超级跑车的水平。扭矩也在5500转/分时达到了215牛·米。通过全新的6挡手动变速箱的传递，Clio Renault sport只需要6.9秒便能从静止加速到100公里/小时，最高时速达到了215公里。
　　更强悍的车体结构才能承受如此强大的动力。Clio Renault sport的前悬挂仍然是麦弗逊式，而细部结构进行了重新设计，以保证精确的操控性。后悬挂是半独立扭力梁式，结构进行了加强，前后轮距都比普通版有所增加，以提高车身的稳定性。
　　在外观上，红色的刹车卡钳、黄色金属漆涂装、独特造型的铝合金轮圈以及雷诺 F1车队标志。在内装上也使用Recaro赛车座椅，还有印上编号的铭牌，更增添些许战斗气息。从F1赛车上借鉴来的空气动力学装置还有车尾下方的扰流器，这个装置类似于F1车底的扩散器。我们知道，汽车在高速行驶时，车底的空气就像一块垫子一样给车底一个升力，为了抵消这个力，就要加快车底部的空气流速，来降低车底的压力，车底的升力小了，轮胎的抓地力就增加了，从而提高行驶时的操控稳定性。有了扰流器，尾翼就可以省掉了。
　　Clio Renaultsport 197 F1 Team是Clio Renaultsport车系中第一辆使用Cup底盘的车型，而Cup底盘也会在今年年底成为Clio Renaultsport 197市售版本的选装配备。这套底盘悬挂包含了更硬的弹簧以及减震筒，同时也令车身高度进一步降低。
　　外观再好都是给别人看，内饰才是让自己欣赏的。三辐真皮方向盘粗细称手，正中央的红色标记非常显眼，黑底银边的仪表充满了金属质感，3只银色的打孔踏板绚烂夺目，小巧的挡把坚固有力，RECARO座椅则提供了到位的身体支撑。总之，内饰的设计充满了有品位的动感，做工也是细致入微。

 MINI Cooper D
　　去年12月，正式上市的十天前，新MINI荣获了国际汽车界的最高奖项——“金方向盘奖”。该奖项创立于31年前。25位由世界各地的摩托车、汽车专家以及杰出的驾驶员对各车型的发动机性能、操纵系统、安全系数、外形及内饰设计，价格以及环保设计等15个方面进行为期两天的评测。新MINI的获胜充分展示了它所获得的成就。
　　不过，MINI的野心显然不止于此，2007年3月，新一代MINI Cooper运动版——MINI Cooper D的问世将MINI系列的性能标尺再次提升到了一个更新的高度。Cooper D配备110匹输出的1.6升涡轮增压高性能柴油发动机，百公里加速成绩9.9秒，极速达到194公里/小时。 Cooper对于MINI来说预示着优异的性能和操控，Cooper D更上一层楼，借助柴油发动机技术改善了燃油经济性和尾气排放， Cooper D百公里燃油消耗仅为3.7升，每公里排放二氧化碳118克。
　　全新MINI Cooper D标准配置六前速手动变速箱，齿比编排密集，与发动机输出特性配合得非常完美，同时又兼顾了燃油经济性。车主还可选择Steptronic六前速手自动一体变速箱，置于方向盘后的换挡拨杆能增添不少驾驶乐趣，Sport按钮带来更快的换挡速度和油门响应。MINI针对新车的动力输出和定位对悬挂进行了细致的调校，EPAS电动助力转向机和新型转向机构的结合为驾驶员传递了清晰而丰富的路面信息。

 SEAT Leon Cupra
    全新的Leon Cupra是西雅特融会贯通了他们所有的从世界房车锦标赛（WTCC）的成功当中所得到的经验的心血之作。对西雅特来说，他们的目标就是建造一部带着锐利的外型设计，同时采用了最新科技的运动型车辆。
    光从外观来看，Leon Cupra就能吸引到相当多的注意力。他独特的前保险杠部分包括了一个大过通常尺寸的空气进气口，这能让他引入充分的空气流来冷却他的那部在凿型引擎盖下高速运转的240匹马力的发动机。
    Leon Cupra在车身后部同样也有一个非常显著的特点，那就是下截面采用了黑色的表面漆饰，位于这里的是效仿自Leon WTCC的扩散器。另外一个Leon Cupra的独特之处就是他精炼钢制的椭圆形排气管。“CUPRA”一词，清楚的的出现在尾部的厂标之下，明白无误的将这款新车型与其他版本区别开来。
    不过真的想要感受他所拥有的那种真正的赛车的感觉，就必须真的进入到新Leon Cupra的车身之内。首先能吸引你眼球的就是那些赛车味道十足的特制座椅，实际上，西雅特在Leon Cupra的座椅上所放的注意力绝对超乎你的想像，这些座椅确确实实就可以作为真正的赛车座椅。他们可以很好的包裹着身体，同时还带有一个完整的头枕。