欧洲各大厂家正在争先恐后地进军SUV市场。德国人显然先行了一步，无论是奔驰、宝马还是奥迪，都已经有了这个市场的畅销货色。法国人起步落后了很多，但这并不能说明他们就甘于寂寞。借助和三菱的合作，标致终于通过4007向世人展示了法国人对SUV的理解。尽管4007只是基于三菱欧蓝德这个性能普通的越野平台，但法式的造车艺术却使它拥有了性能之外的极大魅力。

　　“4”代表了4007在标致产品中的等级地位（居于607之下，与407属于一个级别），“00”表明这是一台不同于其他标致轿车的SUV类产品（类似的还有1007，这是一台不属于轿车类的标致品牌小型MPV），“7”解释了它属于标致品牌的第七代产品。

    狮子的自信    

          4007与三菱合作的SUV与欧蓝德共用平台，三菱提供智能四驱技术与整体平台、标致提供发动机技术。所以我们会在4007上读到大量欧蓝德的外观特征，比如A柱、C柱、第三排车窗，都给人似曾相似的感觉，尤其是的尾部，十分“欧蓝德”。但只需要看一眼那近乎夸张的“大嘴”设计，任何人都不会怀疑，这是一辆流淌着标致血液的车。甚至由于相比轿车前脸的面积加大，超大号的标致式大开口进风口栅栏更显得霸气十足——抛开4007的标致基因，也许法国人心目中的越野车必然拥有这样嚣张的气质。

　　当然，法国人的艺术气质不会允许他们仅仅用这样粗浅的手法来诠释他们对越野车的理解。精致的镀铬件充分了显示法国人驾御细节的能力，加上深色车身涂装的对比，隆起的车鼻强调的动力性，以及20寸合金轮圈所强化的“全地形”特性，它们产生的综合观感便是让人只能从4007嚣张的外形中读出粗犷而不是粗俗。而这，也正是法国人敢于将这样一台如此雷同于三菱欧蓝德的SUV挂上狮王标志的信心和实力所在。
　　

冠军基因

　　三菱品牌一向有些峥嵘不显，其实三菱在产品开发和技术——特别是四驱技术方面，仍然具有傲视全球业界的实力。4007以长期参加世界汽车拉力赛的三菱LANCER EVO所采用的电控四驱技术为核心，底盘和动力传动系统都是全新开发的。前悬挂为麦弗逊式配有直径22mm的防倾杆、后悬挂为多连杆式配20mm防倾杆；前后盘式制动系统分别为直径302mm和294mm的制动盘，前制动卡钳采用双活塞；225/55 R18和215/70 R16的轮胎分别提供给注重公路/越野路面性能和着重强调应对复杂路况的具有不同需求的消费者。

 
　　来自LANCER EVO的智能四驱系统借由车速传感器、方向盘转角传感器、前后轮速差传感器以及加速度传感器提供的数据，由ECU对离合器进行控制，从而实现动力在四个车轮上的合理传输。它可以让4007在三种驱动模式中进行动力传输切换：两轮驱动——在没有牵引动力损失的情况下（比如干燥公路路面），动力会传输给两个前轮，以提供更好的经济性；自动模式四驱——由ECU自动控制扭矩在前后轮之间的分配，在不同路面状况下为前后车轮提供最佳牵引力；锁止四驱模式——当车辆处于牵引状态时，在自动四驱模式下强制将50%扭矩传递给后轮。从而使4007拥有良好的通过性。

　　不同于欧系四驱的高技术路线，也不同于美系四驱的硬朗简介，日系四驱更强调来自实践的高可靠性。拥有日系四驱技术的4007显然会提供一种不同于其他欧系SUV的驾乘感受。

　　而4007的动力系统由标致负责提供。这是一台PSA集团和福特公司共同开发的具有微粒过滤系统的2.2升柴油发动机，最大功率115kw/4000rpm、最大扭矩380n.m/2000rpm，配合6速手动变速箱。这套强劲动力系统可以推动重1750Kg的七座车4007实现200km/h的时速和9.9秒的0-100km/h加速时间，并且拥有比较经济的9.6L/100km城市路面经济油耗。

 
　　实用