经过6年时间的研制后，荷兰PALV  BV公司在今年3月份宣布，他们已经在着手准备其飞行汽车的量产。这款飞行汽车名为PAL-V（Personal Air and Land Vehicle），即私人空陆两用车，与许多同类的概念飞行车不同，这款飞车只有三个车轮，呈正三角形布局，外观看起来颇像是加了螺旋桨的三轮摩托。
　　和其他正在研制飞车的厂商一样，PALV  BV公司也宣称自己的产品是首个能真正实现人类不堵车梦想的代步工具。尽管在此之前，已经有许多这样让我们“眼前一亮”的能飞的汽车了，但是都因为种种原因，至今尚未有一家实现了商业化批量生产。除了这款PAL-V外，最有望首先规模生产的当数美国加利福尼亚的亿万富翁保罗·莫勒的莫勒公司生产的“天车系列”（Skycar），早在2005年，其4座的实体真车M400就登上了著名的豪华产品零售商妮梦·马科斯公司(Neiman Marcus)的圣诞购物目录，售价350万美元。此外还有麻省理工的牛人们创办的泰拉福加（Terrafugia）公司，他们推出的飞行汽车“转变”（Transition）目前已经在接受预订，第一辆车将在2009年交付买主。
　　飞行汽车的英文学名叫“Roadable Aircraft”，意为“可以在路面行驶的飞行器”， 能够在汽车和飞行器两种状态之间迅速转换。包括美国、英国、德国、荷兰、以色列、澳大利亚，甚至国内，都有许多公司和个人在试图开发出适合规模生产的低空飞行汽车，来解决公路拥堵的难题和实现门到门的便捷交通方式。随着轻质材料和计算机技术的发展，一辆可以飞行的汽车在技术上已经不成问题，瑞士著名的疯狂汽车设计公司Rinspeed就设计过一款陆海空三栖的汽车。这些成功的设计最终都未能走向市场，原因还是始终没能解决昂贵的成本和未解决的低空管理法规。
　　美国国家航空航天局（NASA）一直在研究一项叫“空路”（The Highway in the Sky）的电脑系统，“空路”的作用是可以使拥有私人飞行器的人们在他们愿意的任何时间和任何地点自由起降。它的工作原理有点类似电脑里的飞行游戏，驾驶员只需要盯着屏幕上一张NASA即时传来的图像进行操作，图像里有附近的其他飞行器，电脑会帮助驾驶员自动选择合适的路线行进，以避免相撞的事故发生。一旦“空路”研制成功，低空飞行将会变得十分容易，而这些翘首以待的飞车制商公司，将会迅速推出他们的产品，来满足这个未来庞大无比的市场。

 
M400 Skycar（天车）

出品公司：莫勒国际有限公司（http://www.moller.com/）
量产后预计售价：50万美元
类型：VTOL（Vertical Take Off and Landing, 垂直起降）
　　“天车（skycar）之父”，亿万富翁保罗·莫勒在1983年成立了“莫勒国际有限公司”，为了制造飞车，他进行了大约30年的研发，为此付出的代价包括两亿美元、两次失败的婚姻和数次破产威胁。
　　M400 Skycar的雏形产品是莫勒1989年发明的M200 Skycar，安装了6个发动机提供动力，进行过150次试飞，运用垂直起降的方式，均成功飞地到了距离地面15米的高度。技术上成熟的M400 Skycar 的外形颇似汽车与小型飞机的混合体，它由8个转轮式发动机提供动力，两个一组分装在4个发动机舱内，这样配的好处是一旦其中一个出现故障，另一个仍能支撑飞行。8个发动机可以720马力的功率让这辆飞行汽车垂直起飞，然后推动它向前飞行。
　　M400 Skycar在空中的平均时速为550公里，最高时速能达到660公里，大致的巡航距离为1450公里。可以搭载四个人的M400 Skycar 转换到汽车状态时，时速大约为48至56公里，这款车的燃油经济性与一辆普通轿车相当，每加仑汽油能飞行32公里。
　　如今，“Skycar”已经作为专有名词被收入最新版的《美国传统辞典》，莫勒公司也接到了来自世界各地的许多订单，莫勒十分有希望成为实现飞行汽车规模生产的第一人。

 
Transition （转变）

 
出品公司：泰拉福加公司（http://www.terrafugia.com/）
量产后预计售价：15万美元
类型：短距起飞
　　我们要惊叹于这辆车的顶尖创意，来自于MIT的天才们倾力打造了这辆颠覆思维的飞车，取名Transition，这个名字极好地诠释了这款飞车可以伸缩两翼的特点。在两翼伸缩的转换之间，完成了它陆空两用状态的改变。虽然最终的版本要等到2009年才能交付使用，但是基本的技术细节都已经披露。
　　Transition是辆双座的汽车，拥有160-800公里的速度范围，一个独立的无铅汽油储备箱，同时配置有电子计算机，用来在空中飞行时配合调整平衡性，安全气囊，空气动力学缓冲器，以及GPS卫星导航系统。它的技术精华集中在其发动机Rotax 912 ULS上面，其功率为100马力，既能够驱动安